在整个经济增长速度上升的背景下，汽车行业今年回头的出现异常艰苦，而作为车行业的一员，电动车产业在经过高速发展后，今年的销量某种程度不容乐观，为应付行业变局，行业内企业争相自由选择市府，在做到内功的同时，把安全性问题提高到企业的最低战略。绿源电动车今年以来的销售量与去年比起维持了快速增长，但增长幅度没超过我们的预期目标。
绿源董事长倪捷拒绝接受《证券日报》记者专访时回应。对于没超过预期的原因，在绿源总裁胡继红显然，首先是大环境，其次是公司的一些基础工作没做到坚实。我坚信经过一两年的调整，一定会有所减轻。
数据表明，截至目前，电动自行车的全国保有量已多达两亿台。与电动车行业市场构成鲜明对比的是，电动车行业安全性管理却比较无力和疲惫。
绿源集团董事长倪捷对记者回应，仍然以来，电动自行车的安全性问题牵涉到广大消费者的生命安全，更加牵涉到中国的交通安全，身兼行业的一份子，绿源有责任为广大消费者获取安全性的产品和服务，更加有责任造就整个行业更为安全性、良性的发展。面临行业困局，在电动车行业早已走到18个年头的绿源公司，面临电动车行业同质化相当严重、安全性问题时有发生，要求替换公司logo，以全新的形象亮相。绿源新的品牌形象使用一个盾形logo，而使用格子符号则传达的是进出五谷丰登。
此外，格子符号可以灵活运用于产品，衍生品，终端等领域，将不会像三条杠沦为阿迪的符号一样，格子将不会沦为绿源的品牌记忆符号。绿源营销中心总裁丁霄如此回应。而在绿源集团副总裁何飞龙显然，通过18年的文化底蕴，绿源将对技术展开辨别，并且按照主动安全性和被动安全性分门别类，专门研发出有更加多的关心用户安全性的技术和功能。
做到安全性的电动车早已沦为公司新的产品战略定位。倪捷回应，在此战略下，绿源将落成全新的品牌形象（还包括VI和SI）。在产品研发和生产上，将极力打造出的安全性的产品、安全性的技术以及安全性的终端。
作为安全性战略的一部分，绿源也发动了业内首个安全性万里行活动，致力于全国范围的安全性理念和安全性科学知识的普及和推展。
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